肇庆铁路钢波纹涵管施工效率高标准化操作质量更好

钢波纹管涵是将碳钢平钢板轧制成带有波纹形状的波纹钢板,钢板在具有了波纹形状以后,惯性显著增加,再将平直的波纹钢板弯曲成圆弧形或者管状,热镀锌防腐处理后,通过轴向和周向拼接,使其成为圆形或其他形状的管道。

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钢波纹管涵洞的受力原理是管土共同受力,与石拱桥受力原理相同。如条件具备，应遮盖防晒，降低模板和钢筋温度；亦可在模板和钢筋上洒水降温，但在浇筑混凝土时模板内不能有积水或附着水。在施工放样时应该在涵洞纵向适当预留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之间。

安装完结后，然后检测尺寸的数据，检测合格后，进行热涂沥青防腐处理，防腐措施验收合格后，才能进行土方回填。 基础整夯实平后方可在现场安装波纹涵管，板底与基础之间决不能出现不密实现象。

后来在加拿大和美国地区的公路工程中金属波纹管涵被地应用;随后在各国也相继问世.后来我国也进口了一批金属波纹管，并使用在了道路建设中，这也是钢波纹管在我国使用。后来，钢波纹管不仅解决了涵洞基础的下沉和填方高等原因对涵洞进行的破坏和开裂，而且造价低、施工效率高、工厂标准化生产、承载能力高。

模板应在内温度较低时候拆除，拆模后混凝土表面应保湿养护不少于7天。 混凝土运输车应有搅拌装置，且罐体应有防晒措施。混凝土在运输过程中应慢速不间断地搅拌，并更大限度缩短运输时间。

铁路钢波纹管

钢波纹管涵的生产流程，首先将金属钢板压制成波形板，然后进行卷轧或进行拼装形成涵洞用管。钢波纹管涵已经成为公路桥涵就够中必不可缺的一位大将。金属波纹管早出现在英国，后来美国进行对波纹钢板进行研究挖掘它的可行性。

波纹涵管上方填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不许施工机械通过，以防止对波纹涵管造成损坏。波纹涵管两侧土方回填应平衡进行，每层压实厚度不大于15cm，用小型夯实机械夯实，回填土压实度应不小于96％。

也被公路和铁路涵洞使用。 拼装波纹涵管严格按照《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》执行。 热期混凝土施工时，应对拌和用水采取降温处理措施，以控制混凝土灌注温度在30℃以下，并应考虑高温对混凝土塌落度损失的影响。混凝土不得在运输过程中加水搅拌。钢波纹涵管：www.hshaowei.com