石家庄钢波纹管“神奇妙用”，你准备好了吗？

我们先来看看钢波纹管的用途：1、公路、铁路、水路用暗渠、涵洞、渗水井金属波纹涵管 2、便桥、桥梁承重结构 3、城市下水管、雨水管、污水管金属波纹涵管 4、地下管线敷设用管，地下共同区金属波纹涵管 5、小桥、涵洞改造及加固金属波纹涵管。

钢波纹管涵也叫金属波纹涵管，它是铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。钢波纹管涵的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区对桥梁和管涵砼结构的破坏问题，使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适。

钢波纹管“神奇妙用”，你准备好了吗？

钢波纹管是将镀锌钢带轧制成一定的波形后，经过弯曲、倾斜螺旋后使钢带边缘相互咬合而成的连续的圆形管状体，是一种代替水泥管及钢筋混凝土结构的理想产品。

钢波纹管涵是一种柔性构造,波纹管在构造上具有横向抵偿位移的特性，可充分发挥钢材抗拉功能强，钢波纹管涵具有较大的抗变形和抗沉降才能，施工过程中重量轻、装置方便快捷、施工简便等等优点。钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔，应用前景十分可观。

由于钢波纹管涵优异的物理特性，在多年冻土、沼泽地带、软土路基、湿陷性黄土、喀斯特等复杂地形特征方面，发挥了积极有效的作用，同时在提高公路行车舒适性、降低公路养护费用、环境保护方面也增加了新的亮点。

钢波纹管涵的优点主要有以下几项：

一，钢波纹管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。

二，施工工期短是明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施。

三，进行工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。

四， 涵管、波纹管涵、钢波纹管涵洞、钢波纹管现场安装方便，不需使用大型设备。

五， 解决北方寒冷地区对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。

六，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。

七，涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。

八， 涵管、钢波纹管、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。

九，钢波纹管有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。

钢波纹管;质量;控制要点，概述钢波纹管涵洞主要指螺旋波纹钢圆管(HCSP)、环形波纹钢圆管(ACSP)和波纹钢板件(CSPS)拼装成的圆形或拱形结构。柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，可有效的解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题;而且具有板片薄、重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，工期短，造价较低等特点。

繁大高速公路钢波纹管涵洞应用情况繁峙至大营高速公路是山西省高速公路网布局规划的“3纵11横11环”中第3横的重要组成部分，它向东可直抵京、津、冀地区，向西可达陕北神木、府谷等产煤区，建成后将成为连接我国东西部的物流、煤运大通道和出海大通道之一。该路线全长59.8km，沿线地形起伏跌宕，V字型、U字型冲沟分布较多，有40多km处于湿陷性黄土地段，地质条件较差。针对繁大高速公路的地质条件差、工期要求紧等特点，经综合比选，设计部门决定采用直径2.5m和3m的2种钢波纹管涵洞20道，共长2050m，长涵长170.3m，短的有58.1m，填土高度10~40m，其中直径2.5m的为环形波纹钢圆管(ACSP)，直径3m的为波纹钢板件(CSPS)拼装钢波纹管。

进场质量检验管、件进场后首先抽检波纹钢板，按照JT/T 791-2010《公路涵洞通道用波纹钢管(板) 》规定:波纹钢管(板)的屈服强度不小于235MPa，抗拉强度不小于375Mpa，同时，连接件、密封材料、沥青防水层须符合相关标准或设计要求;其次，进行外观质量、几何尺寸检查。外观质量和几何尺寸检验频次为:波纹钢圆管为50管节/批;波纹钢板件100片/批;不足50管节、100片也为一批。每批检测一节管节或一片钢板件，每组数据测定3个点，每批检测组数不少于3组。http://www.hshaowei.com/