石家庄钢波纹涵管为何采用现在这样的构造处理？

密封材料采用耐久机能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。钢波纹涵管接替钢筋水泥施行涵洞动工，无论从动工周期、动工造价、环保意义等方面都有其不可以相比的优良性，且用金属波纹涵管施行涵洞动工，可大大增长道路桥式起重机的舒程度适当与安全性，防止道路中涵洞的“错台跳车”显露原形，有匡助于解决西北及我国阴冷地区霜冻害对砼管涵结构的毁伤题目。

钢波纹涵管为何采用现在这样的构造处理？

管壁及配套附件均经由热浸镀锌处理，其镀锌层的均匀厚度大于84um.涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两边沥青。

构造处理：波纹为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺栓连接。金属波纹涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用镀锌钢板加工的，在加工后必需进行二次处理。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。紧固件采用国标中的尺度紧固件，其强度和规格应知足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。

金属波纹涵管的防水及排水施工中为防止波纹涵管外发生的水压，有必要设置排水设备尽量降低水压（按捺发生水压会加重波纹涵管填土部位的载荷，会影响波纹涵管的变位）为了防止从钢板连接部及螺栓孔渗水，在螺栓连接部和钢板重叠部选择密封材料进行表面防水处理地下通道在组装完毕后，回填之前实施表面防水防水处理后待防水材料充分硬化后开始回填、回填及压实（1）波形钢板构造物的回填与压实对构造物的不乱性及耐久性起着重要的作用。波形钢板是一种弹性结构，所以填土特别重要。

金属波纹涵管按地中构造物使用时，土体和波形钢板有合成作用能承受外部载荷，因此金属波纹涵管及土体共同承受载荷的作用。金属波纹管涵也叫波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）

金属波纹涵管具有施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求低、适应变形机能好等长处,特别合用于边远地区和多年冻土、软土等特殊地基区域的道路涵洞工程.目前,作为一种新型的道路涵洞形式.对钢波纹管涵洞进行野外现场力学机能测试存在很多局限性,为了克服其局限性,本文在钢波纹管涵洞野外现场力学机能测试的基础上,利用有限元力学分析程序对钢波纹管涵洞的受力变形作计算分析,将计算结果和野外现场实测值进行比较分析,建立公道的有限元力学模型,运用有限元法系统地分析钢波纹管涵洞的力学机能成为可行. 

钢波纹涵管设计步骤结构分析：本图假定波纹管和土体均为弹性体。不考虑涵洞顶土柱和附近填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无穷弹性体理论核算。土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容量18KN/ m3.

金属波纹涵管也叫波纹管涵，是指铺埋在马路、铁路下的涵洞用螺丝扣波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管。应用于马路、铁路、小桥、通道、挡土墙以及各种矿场巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。