石家庄钢波纹管涵承载力过低表现在哪些方面？

钢波纹管涵没有进入设计划定的持力层,但深度知足设计值,或者打落在坚硬的障碍物上,影响不乱性与可靠性。同时,钢制波纹管涵倾斜渡过大,断裂等现象发生,影响其承载力[1],或者勘察讲演不全面,与实际情况不符合,数据资料不全面,难以有效指导钢制波纹管涵施工,轻易引发质量缺陷。

钢波纹管涵承载力过低表现在哪些方面？

在公路工程施工中,钢制波纹管涵施工长短常枢纽的内容。但一些施工单位忽视采取质量控制措施,设计不到位,导致工程建设仍旧存在不足,主要体现在以下方面。钢制波纹管涵承载力过低表现为承载力未能知足设计规范要求,施工职员质量控制意识稀薄,没有遵循技术规范尺度开展钢制波纹管涵施工。

跟着施工技术发展与提高,公路工程建设数目不断增多,难度也在加大。为确保结构稳固可靠,知足施工建设需要,加强质量控制是十分必要的。钢制波纹管涵是常见的技术措施,在工程建设中得到有效应用。为保证施工质量,不仅要严格遵循工艺流程,落实施工技术措施,还要加强质量治理,建立完善的质量治理轨制。

管涵管节采用Q235-A热轧钢板,每圈由8块钢板连接组成整体,再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M208.8级高强度螺栓及HRC35级弧形垫圈,钢板表面经由热镀锌处理。管涵基础厚度为120cm。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。管涵流水面坡度为1%~3%。

现以1-5m钢制波纹管涵工程实例就钢制波纹管涵工程施工工艺控制简述如下。某高速公路因为工期较紧,考虑到原设计为1-2m石拱涵,而且其上有高达20m左右的涵顶填土,因为石拱涵施工进度较慢,为加快施工进度,业主部分要求将原设计石拱涵变更设计为1-5m钢制波纹管涵工程涵,以保证施工质量,加快工程建设进度。波纹管涵为直径5m的组装波纹管,全长110m,填方高度达20余米。

钢波纹管是替换圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材,该产品具有工期短、重量轻、安装利便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力较强、减少通车后养护本钱等长处,尤其应用在高寒冻土地区,软土路基地带和深填土地带具有显著的经济效益。