石家庄看完桥梁钢波纹管的发言，有什么启发？

钢波纹管位移与零位偏移之间的联系，无论拉伸还是紧缩位移，在钢波纹管位移的开端阶段，它的剩余变形量都很小，一般都小于钢波纹管标准中规则的答应零位偏移值。但是，当拉伸位移量逐步加大到超越必定的位移值后，会引起零位偏移值的突然加大。

看完桥梁钢波纹管的发言，有什么启发？

这表明钢波纹管发生比较大的剩余变形，在这之后假如再加大一点位移量，剩余变形将显著添加。所以波纹管一般不应超越这个位移量，不然将会严重的降低其精度、稳定性和可靠性以及使用寿命。钢波纹管在紧缩状况下作业时的答应紧缩位移量比作业在拉伸状况下的答应拉伸位移量要大一些。

钢波纹管

所以在规划钢波纹管时应尽可能让波纹管在紧缩状况下作业。试验发现，通常情况下，同一资料、同一规格的波纹管，其答应的紧缩位移是答应的拉伸位移的1.5倍。钢波纹管在其它情况相同而作业压力性质不同的条件下作业时，其使用寿命将有差别。

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明显，在交变载荷下作业时，波纹管的寿命比稳定载，钢波纹管荷下作业时要短一些。 钢波纹管开端出现爆炸时波纹管内部的压力值称为爆炸压力。爆炸压力是表征波纹管大耐压强度的参数。波纹管在整个作业进程中，其作业压力远小于爆炸压力，否则钢波纹管将破裂损坏。

钢波纹管

当波纹长度小于或等于外径时，其计算结果和实践爆炸压力很接近；对细长型波纹管其实践爆炸压力要低很多。爆炸压力大约为答应作业压力的3~10倍。当钢波纹管两端都受到约束时，假如波纹管内压力加大至某一临界值，钢波纹管就会发生失稳现象。

钢波纹管不发生塑性变形情况下所能取得的大位移称为波纹管的答应位移。钢波纹管在实践作业进程中会发生剩余变形，剩余变形又称变形或塑性变形，波纹管在力或压力效果下发生变形，当力或压力卸除后，波纹管不恢复原始状况的现象称剩余变形，剩余变形通常用波纹管不恢复原始位置的量来表明又称零位偏移。

钢波纹管涵的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有必定的抗变形才能，能处理北方冰冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的损坏问题；使路表面没有伸缩缝，进步行车舒服性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，进步行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实践造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。

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