石家庄钢波纹管透露的这个问题引起争论

钢波纹管在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。这以后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均选用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路规划，规范拟定了波纹管涵规划技术规范。

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跟着波纹管涵在各地的装置使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，及煤矿开始从制品波纹管涵进行涵洞施工。焊接时环境温度应不低于-20℃，且应采取防雪、挡风等办法，减少焊件的温度差。焊接后的接头禁止立即接触冰雪。

钢波纹管

冬期拌和混凝土时应严格控制混凝土的合作比和坍落度，集料不得带有冰雪和冻结团块。投料前，应先选用热水或蒸汽冲洗拌和机拌盘或鼓筒。加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，且搅拌时间应比常温时延长50%。

对地基要求低，因为钢波纹管涵为柔性结构物，其根底一般也为柔性根底，涵洞基底的沉降和两边路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。

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而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵一般要求地基承载力到达500kPa以上。南边区域软土分布，地基承载力一般达不到设置拱涵的要求，需选用的地基处理方案提高地基承载力，并且处理后仍然可能无法防止不均匀沉降，导致拱涵开裂等。

混凝土浇筑应选择天气晴好的日子，并保证降温前完结，一起应进行保温维护，在混凝土强度到达规划要求前不得受冻。混凝土出机温度不宜低于10℃，其运送设备应有保温办法，且应缩短运送时间，入模温度应不低于5℃。http://www.hshaowei.com/