三明不同情况的路基应该调整钢波纹涵管的施工方案

在中国公路建设过程中,钢波纹涵管涵洞作为一种主要的和常见的构造举措措施,一般为满足排水、通道的要求,多年来一向选用钢筋混凝土或圬工构造的涵洞,但该类涵 洞存在规划繁琐、施工周期长、易呈现沉陷及跳车等缺点,即使选用钢筋混凝土管涵也存在管节组合体及衔接部位强度不够等缺点;此外,在多年冻土、季节性冻土、胀大土、软土等特别地区,钢筋混凝土涵洞在使用过程中一般将呈现不同程度的损坏,更为严重的是当地基或根底不平均沉降将致使涵洞的全体损坏,形成路基大范围的沉陷,给公路行车带来极为严重的安全隐患。

不同情况的路基应该调整钢波纹涵管的施工方案

钢波纹管涵是一种柔性构造,波纹管在构造上具有横向抵偿位移的特性,可充分施展钢材抗拉功能强,具有较大的抗变形和抗沉降才能,施工过程中重量轻、装置利便快捷、施工简便等很多长处。该文以某工程实例为研讨目标,对钢波纹管涵的施工工艺、工程造价等方面进行比照研讨,发现该类管涵具有别的传统涵洞无与伦比的优胜性,可为钢波纹管涵在公路建设中的推广应用提供有益的参阅。

金属波纹涵管的波纹结构可使涵洞路面受力公道，荷载分布平均，并具有一定的抗变形能力，能解决北方严寒地区（霜冻）对桥梁和涵管砼结构的破坏题目；使路表面没有伸缩缝，进步行车恬静。而且也有利于改善软土地基结构与路堤接壤处的“错台”现象，进步行车安全性。波纹涵管的工后营运、养护本钱低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。

钢波纹涵管的防水及排水施工中为防止波纹涵管外发生的水压，有必要设置排水设备尽量降低水压（按捺发生水压会加重波纹涵管填土部位的载荷，会影响波纹涵管的变位）为了防止从钢板连接部及螺栓孔渗水，在螺栓连接部和钢板重叠部选择密封材料进行表面防水处理地下通道在组装完毕后，回填之前实施表面防水防水处理后待防水材料充分硬化后开始回填、回填及压实（1）波形钢板构造物的回填与压实对构造物的不乱性及耐久性起着重要的作用。波形钢板是一种弹性结构，所以填土特别重要。

金属波纹涵管按地中构造物使用时，土体和波形钢板有合成作用能承受外部载荷，因此金属波纹涵管及土体共同承受载荷的作用。金属波纹管涵也叫波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）

金属波纹涵管具有施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求低、适应变形机能好等长处,特别合用于边远地区和多年冻土、软土等特殊地基区域的道路涵洞工程.目前,作为一种新型的道路涵洞形式.对钢波纹管涵洞进行野外现场力学机能测试存在很多局限性,为了克服其局限性,本文在钢波纹管涵洞野外现场力学机能测试的基础上,利用有限元力学分析程序对钢波纹管涵洞的受力变形作计算分析,将计算结果和野外现场实测值进行比较分析,建立公道的有限元力学模型,运用有限元法系统地分析钢波纹管涵洞的力学机能成为可行.