三明铁路钢波纹涵管在较恶劣的环境中的施工方法

现场安装方便，无须使用大型设备；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。 涵洞出水口常采用延伸铁路钢波纹管的方法。然后,靠近波纹管周围的路堤边坡铺以片石或混凝土预制块。此法省工,节料,亦保证了工程质量。基础的材料采用透水性好，粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的较大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。

铁路钢波纹涵管在较恶劣的环境中的施工方法

轴向具有柔性，可适用于复杂地质条件和沉降比较严重的地区；在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地质条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低；几乎不用维护，运行维护成本低；可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和质量控制；

铁路钢波纹管

管身较大直径两侧50cm外使用22T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。回填不好导致管体变形的几种情形：进水口外紧接陡坡沟谷时,可在沟谷中设置进水口跌坡。其水平台阶用半圆波纹管铺砌。

管体两侧回填及顶部回填要求钢波纹管涵因回填问题导致管体损坏、严重变形的事情偶有发生，为了杜绝此类事件的再次发生，下面简单列举五种情形，希望在施工过程中加强管理，引起高度重视：涵管两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石，每侧填筑宽度不小于1米。 

波纹管涵材料的挑选是很严明的，除要求耐高温、耐腐蚀以外，还要求波纹管有足够的刚度。运用或正在研发的产品焊接技术有钨惰性气体尽力照顾焊接、微束等离子焊接、电力束焊接和激光焊接，那里面微束等离子焊接和激光焊接较为常用。

其组成形式是由两成型中空膜片以齐心圆的形式作内缘焊接组成膜片对，再将多个膜片对堆垒一块儿作外缘焊接组成波纹段，再于两端和端板金属焊接组合成波纹管组，这么便可应外部的需求与其它运动器件一块儿作往复运动。 

铁路钢波纹管

管顶以上碎石或沙砾的填筑高度不小于1.0米，管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。达到每种管径的较小覆土厚度后采用振动式压路机碾压，方可允许施工机械通行。岩石地基超挖40cm，然后采用砂砾石等柔性材料换填。

这种系统在美国作为停车场、公园、体育场馆、路堤、雨水淤积带、洪泛区、排水渠、洼地等商业、公共和民用建筑、公路设施的辅助系统，得到了大范围推广。钢质波纹管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍到3倍；

使用寿命长，可达100年以上；重量轻、施工便捷，重量只有水泥制品的10%到20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半； 特别是腹板振捣时，禁止振捣棒在同一方位长期振捣，振捣时刻以不超越20秒为准。钢波纹涵管：www.hshaowei.com