三明钢波纹涵管的投入使用年限太让人震惊了！

在公路施工中，运用钢波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率进步前辈行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。这以后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均选用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路规划，规范拟定了波纹管涵规划技术规范。跟着金属波纹涵管在世界各地的装置运用，证明了此种结构在各种运用情况下的通用性。

钢波纹涵管的投入使用年限太让人震惊了！

与路基工程迥然不同，多年冻土地域涵洞下冻土顶板（上限）呈拱形，对应路基中新处顶板（上限）比两边（如路肩）高，选样引起涵洞工程存在不均匀的变形趋向，运用波纹管涵洞后经由波纹的舒展可以适应地基的不均匀变形。

并且钢波纹涵管涵洞因为轴向波纹的存在使其具有 的受力特征，轴向和径向一起散布因荷载惹起的应力应变，可以更大水平上涣散荷载的效应，更好地施展钢结构的优势。特别在多年冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等不良工程岩土地域，运用钢波纹管结构建筑涵洞更具有优势，也更具有宽阔的运用远景。

对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其毁坏的首要方式之一。从材料与结构和功用的实质关系上分析，选用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不只具有适应地基与基础变形的才干，可以处理斟地基基础不均匀沉降引起的涵洞毁坏标题。

钢波纹涵管形金属板卷制成或用波形钢板拼制成的波纹管。运用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、地道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。金属波纹管涵是将2.0 -8.0mm各种厚度的整装波纹管涵直径0.5米、0.75米、1米、1.5米、2米、2.5米、3米、4米、5米、6米、7米。可以增加管节的刚度和管轴压力的反抗强度用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为避免波纹管涵锈蚀，波纹管节内、外外表和紧固衔接螺栓，进行了re浸镀锌处理，镀锌层均匀厚度≥84μm。金属波纹管涵选用标准化规划、集中化出产，现场装置土建与型材可分隔实施，削减或根本舍弃了常规建材，工期短，环保含义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理，荷载散布均匀，并具有必定的抗变形能力，能处理北方冰冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的损坏问题；使路外表没有伸缩缝，进步行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，进步行车安权性。波纹管涵的工后营运、维护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。

 用拼装式钢波纹涵管的情况：

1.口径大，一般情况下口径超过2.5米便选用拼接式，也便于转移和运送；

2.路途远，削减运送方面的费用。拼装波纹涵管装置管身选用Q235 re轧钢板几块衔接一周全体成型后再进行纵向衔接。由中芯向两头对称进行装置。装置时先装置底片，然后别离向上拼接。每装置5m进行一次管节的圆度和方位校对。如出现偏位，选用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。管节装置需在管节表里搭设施工脚手架，以便利施工操作。管节权部拼装完成后，应查看管节方位是否符合规划要求。并在管身内侧所有钢板拼缝选用密封胶进行密封避免泄漏。涵管出厂时，涵管及配套附件已经过镀锌处理。其镀锌厚度大于等于63微米，在没有盐碱水或有害工业废水浸泡以及涵管内经常流水的情况下。其镀膜即可避免锈蚀。大多规划均做施工防腐处理管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道或涂涮两遍沥青和石油的拌和物，以加强防腐蚀效果，沥青涂层的厚度要达到0.4～0.5mm。http://www.hshaowei.com/