三明公路钢波纹涵管对地基承载力的要求

施工简单、周期短采用钢波纹管施工T期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。钢波纹管涵相比钢筋混凝土涵，可节省工期近1个多月，以长10m的构造物为例：整装式波纹管现场安装时间约为0.5d，回埴时间约为1d；拼装式波纹管涵现场拼装时间约为2d，回填时间约为3d；

公路钢波纹涵管对地基承载力的要求

耐久性好钢波纹管涵一般采用工厂加工制作，出厂前涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，每一道制作工序都有严格的质量检测把关，运至施工现场后，在工地现场对其涂剧沥青，进一步加强对其外观的保护防腐，以增强其设计使用年限，后期运营过程中还可根据具体情况在管内壁增涂沥青涂层对其加强养护，相比传统坛工涵洞具有耐久性好、养护费用低、重建率低等优点。

铁路钢波纹管

施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。基础垫层填筑基础材料采用砂研填筑，页层采用粗砂找平。填筑宽度为底部4.9m，两边按照1：1的坡度进行，高度为60cm。分两层填筑，每层30cm，分层碾压密实，进行沉降量观测，沉降量不大于2mm，基础垫层填筑基础材料采用砂砾填筑，顶层采用粗砂找平。

涵背回埴为保证管底的回填质量，管底楔形块处的填筑材料采用级配良好的天然砂研或粗砂（含水量要求为更佳含水量2%左右），人工用木棒在管身外向内侧进行夯实，木棒的截面尺寸为15cm×15cm左右，木棒单次冲击力应达到9kg，木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部位都必须夯实到位，然后用小型夯实机械斜向夯实，确保管底的回填质量。

受力特性变形能力强钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，能够避免上部构造物破坏等问题，因而避免了桥台跳车现象，提高了行车的舒适度与安全性，解决了由于圬工涵洞的沉降与路基的沉降不一致的问题。

公路钢波纹管

工程实例应用3.1工程背景张（家口）-石（家庄）高速公路涞源至涞水段位于保定地区西部，是河北省规划的“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分，是沟通张家口市和保定地区之间的一条交通干线，起点桩号为K0+320.302，终点K44+170，全长43.850km，该路段按全封闭、全立交高速公路标准建设。

此外，钢波纹管涵加固在多年冻土、季节性冻土、膨胀土、软士等特殊地区，钢筋混凝土涵洞在使用过程中通常将出现不同程度的损坏，更为严重的是当地基或基础不均匀沉降将导致涵洞的整体破坏，造成路基大范围的沉陷，给公路行车带来极为严重的安全隐患。

连接方式：波纹板搭接、高强螺栓紧固、密封胶密封。（图中：L-波长、H-波高、R-波峰曲率半径、r-波谷曲率半径、t-壁厚、D-管径）图1钢波纹管截面及波形意图3.3施工工艺钢波纹管涵施工主要包括施工放样、基础垫层填筑、管身安装、涵背回埴、洞口铺砌及护坡防护施工等1艺流程。 施工放样对施工场地进行严整，布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。钢波纹涵管：www.hshaowei.com