三明钢波纹涵管逐步推广，上升空间巨大

钢波纹涵管的应用从初的公路涵管逐步推广到高速公路、市政公路、铁路、桥梁、农业、港口、机场、市政管道、工业、商业建筑、民用住宅、矿山、旧基础设施修复、新能源和军事领域。

钢波纹管涵洞是一种柔性结构，建成后与周围土壤形成组合结构。在普通应力下，楔形部分和波纹管涵洞两侧的回填尤为关键。如果回填不密实或楔形部分为空心或大石块直接局部作用在管体上。某些部位会有较大的变形或鼓包，这将导致安全隐患，并在严重情况下可能导致质量事故。因此，施工中应严格控制波纹涵管和楔形部分两侧的回填土。

钢波纹涵管的主要材料。

1.管体:由Q235A热轧钢板制成，屈服强度不小于235兆帕，抗拉强度不小于375兆帕。

1. 侧壁、侧壁基础和帽石:C30混凝土。

2. 八字墙基础:C25混凝土

3. 翼墙主体:C30小石块混凝土碎石。

4. 洞口铺砌防渗墙:C30小石块混凝土碎石。

5. 翼墙抹灰:C30小石混凝土。

6. 片石强度:石材强度等级不低于MU30。

钢波纹涵管逐步推广，上升空间巨大

更好地发挥钢结构较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力等优势，从而避免上述高填方管涵常见的通病，而且造价低廉、运输方便、施工简单快速，适应变形能力强，因此在山区地形得到了的应用。涵洞施工工艺流程可分为路堤法和反开槽回填法，下面主要介绍后者，因其在施工过程中不影响路基施工整体的进度，故以钢波纹涵管的反开槽回填法为例说明。波纹管种类：波纹管主要分为金属(不锈钢、碳钢)波纹管、波纹管。

 钢质波纹管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍到3倍；使用寿命长，可达100年以上；重量轻、施工便捷，重量只有水泥制品的10%到20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半；轴向具有柔性，可适用于复杂地质条件和沉降比较严重的地区；在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地质条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低；几乎不用维护，运行维护成本低；可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和质量控制；现场安装方便，无须使用大型设备；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。

大规模基础建设拉动内需，带来公路、铁路、水利等钢质波纹管传统应用领域的刚性需求；二是应用技术日渐成熟带来的应用领域扩展，如在国外已普遍应用的各种工业项目的内部管网、矿山、仓储、水利设施等领域；三是劳动力成本和传统建筑材料成本上升将提高钢质波纹管的竞争优势；四是环保意识的增强和水土保持要求的提高，将带来更加的应用。

从近几年的钢材产量和消费量的增长速度看，钢铁产能过剩已是业界和社会的共识。面对各种挑战，挖潜内部成本和开发高附加值产品是大多数钢铁企业的应对思路，但在市场充分竞争的今天，越来越多的钢铁企业发现这种思路已难以适用。从国外发达钢铁业的发展规律来看，根据自身流程和装备特点，向钢材的下游加工业延伸是一个重要发展方向。

钢波纹涵管又称金属波纹管涵、金属波纹涵管、钢波纹板通道、金属波纹板通道、波纹钢管，由普通热轧碳钢板、不锈钢板、耐候钢板或者热镀锌热轧/冷轧钢板(国内通常用厚度为2mm~6mm的Q235或SS400热轧薄板)加工而成，带有波纹外形并经过耐腐蚀处理(表面镀锌、镀铝或喷涂复合物涂层)。

钢质波纹管在国外有100多年的制造历史，美国、加拿大、韩国、日本、中国、印度和欧洲一些均有企业生产。美国和加拿大还设有专门的行业协会，1980年以来，美国和加拿大等国加强了对其应用环境、腐蚀机理、设计和制造等方面的研究，建立了一整套制造、加工、设计、使用、检测规范。2002年美国钢铁协会(AISI)和加拿大波纹管协会联合出台了一系列钢标准，见表1。近两年，美国波纹钢管协会(NCSPA)综合近几年的波纹管使用情况，又出版了一系列的波纹管相关手册，用于波纹管设计、制造和使用。http://www.hshaowei.com/