钢波纹管外表进行特殊预处理，以增强钢材的防腐蚀才能以及钢材和塑料的粘合力，在塑料原料充沛熔融的状态下缠绕成型，管材的全体结构结实可靠。由于选用特殊资料和工艺既解决了钢板防腐问题也解决了钢板与PE资料的粘合度，使管道的运用寿命和纯塑料管道相同。可选用电热熔衔接、热收缩带衔接、表里挤出焊接或多种衔接组合运用，衔接结实。
钢波纹管涵顶部及两边20m范围内不允许运用机械进行强夯，洞身两边应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶1米时，可选用机械填筑。在施工前看详细现场情况，修筑相应长度的施工便道，合理安排安排过往车辆，以确保施工能安全进行。
施工前准备：检查涵管底部平坦标高及基础预拱度的设置，确认涵管的位中心轴中点。钢波纹涵管组装全部完结后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m紧固一切螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标明。一切螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，确保波纹的堆叠部分严密地嵌套在一起。钢制波纹管涵在安检落实施工使命的一起，统筹和确保安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
（1）对既有铁路线运营的影响降到极低。主体结构选用预制组装结构，管片在工厂内加工完结，分片叠合后，选用轿车运输到施工现场，然后现场组装成全体。
（2）施工速度快。选用预制组装施工工艺，比传统混凝土桥跨计划可缩短50%的工期。
（3）该工程造价低。传统桥梁需求多跨预制结构，选用本计划，仅需一跨，工程造价节约50%以上。结构高度小，可削减接线长度，进一步节约工程造价。http://www.hshaowei.com/
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