临沧钢波纹涵管应用，使道路更畅通

具有一定柔性的高强度钢波纹涵管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵破坏的问题，而且波纹涵涵管由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。

钢波纹涵管应用，使道路更畅通

钢波纹涵管的耐久性好应力更小！由于涵顶填土较高，备选涵方案有拱涵及钢波纹涵管2种，经过比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹涵管的方案。钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵及小桥等。

钢波纹涵管应用工程实例压力测量仪表中的一种测压弹性元件。它是具有多个横向波纹的圆柱形薄壁折皱的壳体，波纹管具有弹性，在压力、轴向力、横向力或弯矩作用下能产生位移。波纹管在仪器仪表中应用，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。

波纹管按构成材料可分为金属波纹管、非金属波纹管两种；按结构可分为单层和多层。单层波纹管（见图）应用较多。多层波纹管强度高，耐久性好，应力小，用在重要的测量中。波纹管的材料一般为青铜、黄铜、不锈钢、蒙乃尔合金和因康镍尔合金等。

随着钢波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹涵管进行涵施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用,工作温度也是影响波纹管寿命的主要因素之一。本表所列波纹管工作温度适用于温度范围在一196℃～600℃之间。但即使在此范围，温度越趋近于两端其寿命也是要大打折扣的。因此若工作温度有更高要求，则必须更换新材料，否则将严重影响产品寿命。

在冻土情况下钢波纹涵管如何施工？现在就由江能的小编给你说一下这方面的知识。

特别在多年冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等不良工程岩土地域，应用钢波纹涵管构造建筑涵更具有上风，也更具有宽阔的应用远景。与路基工程迥然不同，多年冻土地域涵下冻土顶板（上限）呈拱形，对应路基中央处顶板（上限）比两侧（如路肩）高，选样招致涵工程存在不均匀的变形趋向，运用波纹涵管后经由波纹的舒展能够顺应地基的不均匀变。

钢波纹涵管废品答应偏向。对公路涵来说，涵的不均匀沉降是其毁坏的主要方式之一。从资料与构造和功用的实质关系上剖析，采用柔性、高强度的钢波纹涵管，不只具有顺应地基与根底变形的才能，能够处理斟地基根底不均匀沉降招致的涵毁坏题目，而且钢波纹涵管因为轴向波纹的存在使其具有 的受力特征，轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变，能够更大水平上分散荷载的效应，更好地施展钢构造的上风。

不同填土方式的哀求。美国公路桥梁设计尺度哀求：反开槽回填的槽宽度不应小于管直径加400mm，也不应小于管直径的15倍加300mm，以保证提供足够的空间装置和回填压实；路堤法的小宽度应知足保证对构造的侧向约束。http://www.hshaowei.com/