临沧钢波纹涵管材料更替正是下一个掘金的机会

钢波纹涵管是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵形式。对公路涵来说，涵的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹涵管具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。钢波纹涵管也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵用的螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用波形钢板拼制成的波纹管。

钢波纹涵管材料更替正是下一个掘金的机会

应用于公路、铁路的涵、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹涵管,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵破坏问题,而且钢波纹涵管由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。

钢波纹涵管施工前，应用仪器准确定位涵管中心及纵横轴线，基坑边坡坡度按1：1放坡。基坑宽度一般以涵管宽度的3—4倍为宜，开挖时应避免垮塌伤人。根据设计文件放出涵管轴线，打好中边桩，并在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。

对于软土地基，要求进行一定厚度的砂砾换填，一般性土质地基可设一定厚度的基础或对原地基土进行充分夯实，经检测合格后方可使用。优质土地基是指未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土，是比较理想的地基材料，但需清除10 em以上的石块等硬物。对于岩石地基，因为钢波纹管为柔性结构，不能置于过于坚硬的岩石地基上，以防止其产生凹凸变形，降低其整体使用性能。

环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，钢波纹涵管有利于环境保护，环保意义深远。截止2010年底，海内粗钢产量达到6亿t，占全球产量的45．5%。钢产量的增长为发展中国钢结构建设事业创造了良好的时机。

为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的前提。钢波纹涵管应用工程实例广东省某山区高速公路有2个 U 形沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段因为征地拆迁等原因，导致施工进度滞后很多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基cqjngd.cn，同时设置涵知足过人及过水的需求。因为涵顶填土较高，备选涵方案有拱涵及钢波纹涵管2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹涵管的方案。

钢波纹涵管桥涵早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵。美国、加拿大等 从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并使用钢波纹管桥涵。中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、出产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管目前在中国东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。

钢波纹涵管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅进步了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不平均沉降导致涵破坏的题目，而且波纹涵涵管因为轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地施展钢结构的上风。

钢波纹涵管如何满足塑性成形的要求？

我们根据金属变形规律、波纹管几何形状、尺寸、精度、成形力的大小和波纹管轴向弹性回弹等，设计成形模具。除设计因素之外，波纹管很大程度上依赖于制造工艺，的制造工艺是提高波纹管性能和质量的重要保证。 纵缝焊接工艺：纵缝焊接焊缝达到Ⅰ、ⅠⅠ级焊缝标准要求，同时又能满足塑性成形的要求。

成形模具的设计 波纹管的刚度计算，波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在波纹管的应用中，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。 波纹管制造工艺 波纹管的几何形状、尺寸和精度是由成形模具来保证的。http://www.hshaowei.com/