临沧新技术材料，钢波纹涵管代替钢筋混凝土

公路工程的一般采用钢筋混凝土制作。现采用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。

新技术材料，钢波纹涵管代替钢筋混凝土

1896年，美国率行波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。陕西通途交通设施有限公司是一家生产公路涵洞通道用波纹钢管（板）的企业，主要产品包括公路涵洞通道用波纹钢管（板）、相关配套设施有桥梁支座、伸缩缝、钢波纹腹板桥、声屏障、钢便桥、土工材料、防水材料、金属挂网、防眩板、公路护栏等交通基础设施和其他相应的基础设施。

实践证明，用钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。

随着公路建设、设计、施工理念的日趋完善,“设计简洁、施工方便”的设计思想被应用。简洁便于施工的施工图设计是缩短工期、降低成本的有效途径。水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素,在公路工程中圆管涵是排除地表水普遍的应用方式。当前,钢筋混凝土圆管涵自身笨重，在运输、安装、施工工序等方面比较繁琐。另外施工成本也比较高。随着钢波纹涵管的问世，钢波纹涵管逐渐取代了钢筋混凝土圆涵管在铁路、公路等道路上的应用。本文结合甘肃省合作市至冶力关镇二级公路改建工程（以下称本工程）实际施工情况对钢波纹涵管的施工工艺和技术要求进行浅谈。

钢波纹涵管介绍

钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路和铁路建筑材料。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

公路工程的涵洞普通采用钢筋混凝土制造。现采用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工在国际时一项新技术，钢波纹涵管以其功能波动、装置方便、有利环保、造价高等优点迅速在公路施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，开展前景十分宽广。

在公路施工中，使用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工的历史曾经有100多年了。在我国变革开放后，开端从国外出口成品波纹管涵停止涵洞施工。之后，交通部迷信技术研讨院对金属波纹管涵停止了动、静载实验，后果标明能满足设计运用要求，填补了国际的空白，且迅速失掉推行使用。

理论证明，用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比较的优越性，且用钢波纹涵管停止涵洞施工，可大大进步路途行车的舒过度与平安性，防止路途中涵洞的“错台跳车”现形，有利于处理冰冷霜冻地域对砼管涵构造的毁坏成绩。钢波纹涵管洞次要在我国南方冰冷霜冻地域逐渐失掉推行运用，有关科研设计部门正在编写钢波纹涵管的计、施工标准。置信随着对构造耐久性看法的逐渐进步，钢波纹涵管在公路或其他工程中将具有更宽广的使用前景。

经过钢波纹涵管的施工，既放慢了施工进度，较同类型盖板涵、拱涵施工比拟具有工期短、造价低、耐久性好、对地基扰动小、对根底要求较高等优点,又给其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延长了工期，从总体工程思索浪费了投资，是普通涵管无法相比的，在公路新、改建工程、养护大中修工程中发扬了重要的作用。http://www.hshaowei.com/