临沧钢波纹涵管地基处理方法

钢波纹涵管出厂时，涵管及配件均经过热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的情况下，它的镀锌层就可防止锈蚀。目前国内涵管出厂前，根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，都比国外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用寿命，而且涵管运至施工现场后，工地涂涮两遍沥青，沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm，并且根据国内车辆超载运输的实际情况，还对钢波纹涵管的技术参数（波距、波深、壁厚）进行了调整，增大了涵管在国内使用的保险系数。

钢波纹涵管结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。现场安装方便，不需使用大型设备。

在实际应用过程中，钢波纹涵管节省水泥、块石、砂等等材料，也能减少不必要的环境污染。此外，钢波纹涵管（加固）在寒冷冻融地区应用，也能使混凝土结构破坏率降至低。有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。

钢波纹涵管在工程造价方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同类经济跨径桥涵洞地区成本低；因施工中采用的是标准化设计，一定程度上能缩短生产周期，也能使施工质量得到有效控制；在实际应用过程中，钢波纹管函不仅不受环境影响，同时也能集中进行生产，这就使得其施工成本得以降低，施工质量得以控制；采用钢波纹涵管在现场安装过程中不采用大型设备，就能实现安装且其安装便捷；

钢波纹涵管地基处理方法

 钢波纹涵管（加固）在施工过程中，对底座、装卸、出口及填土要求是十分严格的。要求其底座须由松散材料组成，并保证钢波纹涵管和底座能有效的粘合在一起。粘合过程中也要保证与钢波纹管直接接触材料的粒径须在75cm以内，也要保证粘和过程中无冻土、高塑土或腐殖质土。

拼装型金属波纹涵管具有卓越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。施工工期短是明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装。

在压实过程中，先将下一层压实再进行下一层回填，并保证两层填高差在上层厚度之内。同时，回填过程中也要特别注意高填方涵洞填土实际需求。拼装型金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。

同时也要保证钢波纹涵管结构可靠性，在选用材料的时候应该选择孔径较大且其Z小压实度在90%以上的材料。选用压实机械的时候，应该以现场实际状况为依据进行选择，以保证材料密实度符合标准规定。在对结构物两侧进行回填的时候，尽量选用分层回填方式并保证填料层厚在15～30cm之间。

钢波纹涵管（加固）在高填方路基上应用是具有一定优势的，因其抗变形能力和抗沉降能力较强强，使得其在软土、膨胀土和湿限性较强地基承载力较低的地区应用的比较多，且其效果相对较好；钢波纹涵管对高填土方路基进行施工的时候，其也能有效的缩短工期；一旦钢波纹管表层镀锌层质质量无法达到实际标准的时候，就应该在其表面涂上防腐材料，以保证施工质量；要对钢波纹涵管洞口进行处理，先对进出洞口管节和路基边坡坡率进行处理，使其保持一致。之后在与河床接头进出口地面位置设置边坡并用双层浆切片石进行铺砌，以避免冲刷，保证工程质量，同时也要进行必要的防渗漏处理；要对结构物两侧进行回填，毕竟回填质量对结构有一定影响。

钢波纹涵管施工前，应用仪器准确定位管涵中心及纵横轴线，基坑边坡坡度按1：1放坡。基坑宽度一般以管涵宽度的3—4倍为宜，开挖时应避免垮塌伤人。根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，并在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。

对于软土地基，要求进行一定厚度的砂砾换填，一般性土质地基可设一定厚度的基础或对原地基土进行充分夯实，经检测合格后方可使用。优质土地基是指未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土，是比较理想的地基材料，但需清除10 em以上的石块等硬物。对于岩石地基，因为钢波纹管为柔性结构，不能置于过于坚硬的岩石地基上，以防止其产生凹凸变形，降低其整体使用性能。

因此，对于岩石地基，应挖掉一部分软岩，换填1层优质土，并进行夯实处理。岩石风化层地基不能作为基础，需换填不少于3倍直径宽度的填土。已有资料表明，钢波纹管埋置于高填方路基时，经过一段时间后，一般会产生中部下沉量大于两端的沉降。因此，基础垫层须设置预拱度，其大小根据涵底纵坡、填土高度、荷载等因素综合考虑，一般预留0．2％ 一1．0％的预拱度即可，以确保钢波纹管中部不出现凹陷。

波纹涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压，压实度不小于95%波纹涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。

铁路钢波纹涵管的挖设方法

波纹涵管具有卓越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，用之可解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。

其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.6%~1%，醉大不宜大于2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。回填士镀锌波纹钢涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。

波纹涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡髓振实。预留拱度埋设于一般土质地基上的波纹管涵，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。

而且具有自重轻、运输方便、施工简单且施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求较低等优点，还具较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力，故其具有较为的应用前景。波纹涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。http://www.hshaowei.com/