临沧钢波纹涵管工艺和装备技术进步发展更迅速

为了适应下游客户个性化需求，如大口径、异型、多用途管和罐体，同时也为了满足自身效率和产品质量需要，钢波纹涵管制造企业将持续提高工艺技术和装备水平。目前来看，引进消化吸收国外的装备和技术，是缩短我国与差距途径。

随着当前我们高速公路建设的进程不断加快,钢材加工工艺尤其是防腐材料技术的提高,钢波纹涵管具有良好的力学性能并且施工技术简单,适应能力强,耐久性强等优势正在逐步在国内的高速公路建设中得到重视,尤其是在近几年钢材产能过剩价格低迷的市场环境下,钢波纹涵管具有优越的性价比和社会效益正在逐渐的将其推向广阔的市场空间。

钢波纹涵管的发展在我们高速公路建设过程中,涵洞是一种常见的结构也是一种十分重要的结构,涵洞结构一直采用箱涵、盖板涵、圆涵管、拱涵等几种型式,涵洞在施工中存在设计繁琐,施工时间周期长,涵洞的孔径周期小容易出现沉降和跳车等问题。钢筋混凝土涵洞在常年出现冻土、膨胀土和软土灯不亮的地质条件地区和高填方路段,地震多发地带的公路和铁路地带的运营中会出现不同程度的损害还会对涵洞的征途造成破坏,终会造成路面大面积的塌陷给高速公路的行车带来很大的不便还会给行车人带来很大的安全隐患。针对涵洞存在的问题,推广新型的结构来改善传统涵洞的不足,因此钢管波纹管管涵营运而生。

钢波纹涵管工艺和装备技术进步发展更迅速

钢波纹涵管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍~3倍;使用寿命长，可达100年以上;重量轻、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半;轴向具有柔性，可适用于复杂地质条件和沉降比较严重的地区;在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地质条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低;几乎不用维护，运行维护成本低;可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和质量控制;现场安装方便，无须使用大型设备;环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。

随着环保意识增强、劳动力成本上升以及对施工要求提高，美国和加拿大等将钢质波纹管的应用领域不断扩大，几乎涵盖了所有过去以混凝土、普通钢板为建构筑材料的领域，主要包括：公路、铁路和矿山隧道类，河流、污水、排水的沟渠和管道类，地下基础保护类，雨水、油类等液体储罐或井类，固体仓类，简易仓库和厂房类。

环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，钢波纹涵管有利于环境保护，环保意义深远。

钢波纹涵管施工前5个注意事项：

1、施工前,准备相关材料、人员及设备进场，并做好施工时期的安全防护工作，对路基边坡进行围防护网，防止石块等物体下滑伤人。

2、基础处理，可回填沙砾或砌筑片石砼。对基底进行平整，换填30-50cm厚的沙砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水纵坡3%左右。定出每道的中线和边线。

3、钢波纹涵管施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据涵长确定。作钢质涵管推进时的滑轨，波纹涵管管径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为0.5m--2.5m;每节管长度3米左右。采用内(外)法兰螺栓连接。拼装涵管管管径为3m--8m。每个圆周方向有4---15块板组成，板与板搭接高强螺栓紧固。

 4、如果涵长小于30米，金属波纹涵管两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道金属波纹涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土，砌筑片石等，顶部采用浆砌片石或高压泵送膨胀水泥沙浆。

5、如果长大于30米，钢波纹涵管两侧与原宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推进，就位以后，可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，钢波纹涵管的另一端与间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实；顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕以后，将第贰节管运至，进行两管的连接，钢波纹涵管的连接方式为内法兰螺栓连接，工人可在管内连接。连接完毕后，以上述相同的方法进行回填。依此顺序，完成整道金属波纹涵管的修建工作。http://www.hshaowei.com/