钢波纹管涵于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞。美国、加拿大等从20世纪八、九十年代，开始制定相应的技术规范，并使用钢波纹管桥涵。中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。钢波纹管在中国东北、华北、西北及华东地区公路工程中已开始大规模应用。 年，交通运2008输部发布并实施 / 《公路桥涵波形钢JTT710－2008板》， 年又发布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波纹钢管（板）》，为钢波纹管的推广应用提供了依据和有利的条件。
钢波纹涵管基础介绍
钢波纹涵管也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。金属波纹管涵的波纹结构可使涵洞路面受力合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。钢波纹涵管进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围0．5～8 m，管壁厚度为3 mm～7 mm，能够满足填土0．5 ～40 m厚的需要。
广东省手次在高速公路中采用钢波纹管涵，期间进行的技术经济比较、设计阶段的优化、施工过程的控制及建成使用情况均对钢波纹管涵在南方地区的推广使用及相关设计、施工规范的完善具有较为重要的意义。通过分析，在用于高填方路基时，钢波纹管涵相对于钢筋砼拱涵具有一定的技术经济优势。因此，随着经验的积累及认识的提高，钢波纹管涵在高填方高速公路建设中必将具有更广阔的应用前景。
钢波纹涵管的特点：
（1）钢波纹管涵结构强度高，势钢筋混凝土的1-3倍；对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
（2）运营寿命长，可达100多年。
（3）施工周期短，工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。
（4）重量轻、施工便捷；现场安装方便，不需使用大型设备。
（5）解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
（6）减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
（7）结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
（8）一年四季可施工，施工不受季节影响。
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