江苏实践证明钢波纹管的使用范围还是非常的

实践证实，用钢波纹管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，不管从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可相比的优胜性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大进步道路行车的恬静度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北及我国严寒地区霜冻对砼管涵结构的破坏题目。

实践证明钢波纹管的使用范围还是非常的

的空缺，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证实金属波纹涵管在北方严寒地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率提高前辈行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。跟着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证实了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外入口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路治理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能知足设计使用要求，填补了海内

因为采用尺度化设计、出产，设计简朴，出产不受环境影响，进行集中工厂化出产，出产周期短，故合用于质量要求高、工期紧的工程项目。

钢波纹管代替钢筋混凝土进行涵洞施工有利于解决北方严寒地区冬季管涵混凝土结构的破坏题目，合用于高原地区。

金属波纹管涵施工只需对基础和进出口进行处理，砂、石材料用量小，故合用于砂、石材缺乏的地区。金属波纹管涵施工只需很少的人工，故合用在劳动力缺乏地区。

因为金属波纹管涵施工简朴且施工工期短（一般一道涵洞的施工时间在一个工作日以内），减短了多年冻土的裸露时间，冻融量小，故特别合用于多年冻土地区。金属波纹管涵施工时对环境的破坏小，合用于生态环境脆弱的地区。

金属波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分施展钢材抗拉机能强、变形机能优胜的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区