黄山钢波纹管的问世解决了哪些实质性问题？

钢波纹管出厂时,涵管及配件均经由热浸镀锌处理,镀锌层均匀厚度大于84μm,在没有乱石冲洗的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。目前海内涵管出厂前,根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm,产品都比国外涵管做的要守旧,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可进步使用寿命,而且涵管运至施工现场后,工地涂涮两遍沥青,沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm,并且根据海内车辆超载运输的实际情况,还对金属波纹涵管的技术参数（波距,波深,壁厚）进行了调整,增大了涵管在海内使用的保险系数。以上几种措施即可知足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能知足受流石冲洗的涵洞,确保流石对涵管管壁的冲击。

钢波纹管的问世解决了哪些实质性问题？

钢波纹管涵洞的施工主要有以下特点：首先，其施工工艺流程较为特殊，在施工前要进行以下工作：施工前预备、施工放样、设置围堰、排水清淤以及平整场地等。在施工工作中要对其压实度、含水量进行检测，接着对水准进行丈量，基于此，对施工基础进行分层回填，检测压实度、含水量等，接着要拼装管节，对工程的密水情况及管底纵坡进行检测，并对防腐涂层进行检测与补救。施工的枢纽的环节就是将涵管进行就位，将涵管两侧进行分层回填，并要检测压实度、含水量等，后进出口处理工作。

在公路涵洞中对其破坏更大的因素就是沉降不平均，公路涵洞施工中，其使用材料与工程结构具有一定的关系。通常情况下，施工职员都会使用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，这种材料不仅具有一定的适应地基与基础变形的能力，而且对于解决因地基基础不平均沉降导致的涵洞破坏题目也具有重要作用，钢波纹管涵洞因其轴向波纹的存在使之具有良好的受力能力。钢波纹管涵洞的轴向和径向同时分布可以在一定程度上将荷载的应力进行有效分散，从而更好地施展钢结构的上风。利用钢波纹管结构可以有效修筑不良工程岩土地区的涵洞，如：多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区。钢波纹管因其明显的上风也使其具有更广阔的应用远景。 

钢波纹管作为一种新型技术在公路涵洞工程施工中的具有很大的上风，钢波纹管涵洞技术不仅具有施工周期短、适应能力强、地基承载力要求低的特点，而且具有较强的耐性，可以大大减少施工的时间，因而这种技术被运用。本文主要探讨了钢波纹管涵洞的技术特点以及上风。

金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工,不管从施工周期,施工造价,环保意义等方面都有其不可相比的优胜性,且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大进步道路行车的恬静度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北及我国严寒地区霜冻对砼管涵结构的破坏题目。

有利于改善软土,膨胀土,湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不平均沉降题目,进步了公路服务机能,减少了工后养护本钱；解决北方严寒地区（霜冻）对桥梁混凝土结构的破坏。

工程实际造价比同类跨径的桥,涵洞低;施工工期短,主要为拼装施工；采用尺度化设计,出产,设计简朴,出产周期短；出产不受环境影响,进行集中工厂化出产,有利降低本钱,控制质量；现场安装不需使用大型设备,利便安装；减少了水泥,块片石或碎石,砂等的用量,有利于环保；