黄山为什么说钢波纹管在高速路中有着不可替代的作用？

基础厚度从钢波纹管的底部算起以80cm左右为宜，用透水性好、粒度分布良好的砂砾或碎石成型。材料的更大粒径不得超过波长的1/2。钢波纹管涵台背宜采用砂砾或碎石进行回填，两侧回填应同时进行，压实落差应小于20cm。因偏压造成钢波纹管涵变形时，应修正截面变形后重新压实

为什么说钢波纹管在高速路中有着不可替代的作用？

南方地区雨水充沛，地下水丰硕，软土分布，做好涵洞基础及台背回填对于钢波纹管涵整体不乱及防水尤为重要。地基要对整个钢波纹管涵保持平均的承载力，要避免软弱基和岩基交叉的地基，假如不可避免软弱地基，要用优质砂石及砾石压实成型，尽量减少整个区间的变位量。

钢波纹管出产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%～20%，现场吊、拼装通常只需要2～3周，介入的职员和机械较少。而钢筋砼拱涵施工通常需要数月时间，需耗费大量人力、物力。同时，减短工期也可使工程早期交付使用及减少因施工而引发的民怨。

因为钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是平均的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案进步地基承载力。

高速公路有沟谷路段，原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段因为征地拆迁等原因，导致施工进度滞后很多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基，同时设置涵洞知足过人及过水的需求。因为涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案。

钢波纹管有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅进步了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不平均沉降导致涵洞破坏的题目，而且波纹涵管涵洞因为轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地施展钢结构的上风。

钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。