黄山高速公路设计中钢波纹涵管的安装使用方法

桥梁预应力塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR更大答应值为10%。环刚度：桥梁预应力钢波纹涵管环刚度应不小于6kN/扩。外观：桥梁预应力塑料波纹管的外观应光滑，光彩平均，内外壁不答应有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤。

高速公路设计中钢波纹涵管的安装使用方法

应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。跟着波纹管涵在世界各地的安装使用，证实了此种结构在各种使用情况下的通用性。

铁路钢波纹管

柔韧性：桥梁预应力塑料波纹管按划定的弯曲方法反复弯曲五次后，专用塞规能顺利地从塑料波纹管中通过，则桥梁预应力塑料波纹管的柔韧性合格。局部横向荷载：桥梁预应力塑料波纹管承受横向局部荷载时，管材表面不应破裂；卸荷5nun后管材残余变形量不得超过管材JT/T529-2004外径的10%。

但是改形工序需要先平复螺旋波纹再轧制环状波纹，螺旋波纹钢管端头管壁重复轧制的结果，破坏了管壁材料热镀锌钢带的防腐层，致使螺旋波纹钢管耐侵蚀机能降低。回填土应按6英寸一层给予压实以加固对涵洞的侧向支持力。

1896年，美国率提高前辈行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。一般情况下，一捆声测管的数目为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以利便的进行吊装，而且还不会由于打捆打的太紧而使得接头泛起损坏。

贵州钢波纹管管端头二次辊压改形其不足是，增加改形工序需要增添螺旋波纹钢管端头改形机，致使管加工设备复杂化；增加改形工序引起耗电上升，致使管制做本钱进步；增加改形工序固然知足了与轧有环状波纹抱箍连接管件相匹配的要求。

钢制波纹管涵

原材料：桥梁预应力塑料波纹管原材料应使用原始粒状原料，严禁使用粉状和再造粒状颗粒原料。高密度聚乙烯(HDPE)应知足GB/T11116的要求，聚丙烯(PP)应知足GB/T18742.1的要求。钢波纹涵管用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工。

不管从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可相比的优胜性，且用钢波纹涵管进行涵洞施工，可大大进步道路行车的恬静度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北及我国严寒地区霜冻对砼管涵结构的破坏题目。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外入口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。想了解更多关于钢波纹涵管的新闻动态请点击：www.hshaowei.com