黄山为什么说钢波纹涵管是结构和力学的产物？

钢波纹涵管的波纹结构可使涵洞路面受力公道，荷载分布平均，并具有一定的抗变形才干，能处置北方冰凉地域（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏题目；使路表面没有伸缩缝，提高行车温馨。

为什么说钢波纹涵管是结构和力学的产物？

钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板经由衔接、拼装构成的一种涵洞方式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替换圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。对公路涵洞来说,涵洞的不平均沉降是其破坏的主要型式之一。

金属波纹涵管也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路路下的涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。

钢波纹管涵在海内已运用多年，初在青藏铁路和公路中研讨应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并举荐，在各等级公路桥涵项目中施展它的专长，海内先后制定了交通运输行业尺度《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T  F50-2011）有波形钢涵洞章节。

思考到公然水及其影响,建议在非冻地域也采用砂砾基础。普通,在某些地域砂砾材料稀少或砂砾级配较差时,也可换填碎石、砾石或河(山)砂及碎石土,但应知足压实恳求、填料小强度恳求、更大粒径恳乞降抗冻恳求。故钢波纹涵管洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于坚持多年冻土的水热平衡。

因为钢波纹涵管为钢结构,其顺应变形才干较强,采取砂砾基础,基础厚度??0??6m,以知足施工的压实恳求、填料小强度恳求、更大粒径恳乞降地基基础的抗冻恳求。换填深度普通根据当地冻深等肯定。设置构造物地基要尽可能避开柔软层与岩石的接壤处,当无法避开时,柔软区间要用级配良好的砂砾夯实(厚度大于0??6m),岩石区应开挖至少0??3m后用砂砾松铺,以减小相对变位。

设计中除应充分思考工程项目的基本特征，包括公路等级、 重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基建筑等方面之外还应思考下列要素：施工前提和便利性；养护前提；二次防腐。 采用了波纹的方式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内测表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热机能；另一方面波纹管具有较显著的横向补偿位移的作用，同时跟着直径的减小横向补偿位移的作用越强。,

钢波纹涵管的选用必须遵照合用、安全、经济在满 足功用需求基础上充分施展钢波纹管结构的力学机能上风。公路钢波纹涵管洞设计时应坚持量文体衣、充分施展其上风的绳尺。