怀化若想钢波纹管今年取得好成绩，打铁要趁热！

钢波纹管涵的开展在我们高速公路建设过程中,涵洞是一种常见的结构也是一种十分重要的结构,涵洞结构一直选用箱涵、盖板涵、圆管涵、拱涵等几种型式,涵洞在施工中存在规划繁琐,施工时间周期长,涵洞的孔径周期小简略出现沉降和跳车等问题。

若想钢波纹管今年取得好成绩，打铁要趁热！

钢筋混凝土涵洞在终年出现冻土、胀大土和软土灯不亮的地质条件区域和高填方路段,地震多发地带的公路和铁路地带的运营中会出现不同程度的损害还会对涵洞的征程构成破坏,会构成路面大面积的陷落给高速公路的行车带来很大的不便还会给行车人带来很大的安全隐患。

钢波纹管

(1)软土地基

当钢制波纹管涵处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于20cm厚的砂砾垫层，并夯实紧密。

(2)一般性土质地基

承载才干不太高的一般地基，需设必定厚度的基础。可是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）今后，也可直接将钢制波纹管涵置于地基上。

(3)土地基

未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较抱负的地基材料，但需铲除10cm以上的石块等硬物。

钢波纹管

针对涵洞存在的问题,推广新型的结构来改进传统涵洞的缺乏,因此钢管波纹管管涵营运而生。涵洞的作用是迅速扫除公路沿线的地表水，确保路基安全。作为公路工程中的重要组成部分，涵洞在公路工程中占较大份额，是公路工程的重要组成部分。

主要表现在工程数量和工程造价上，据有关材料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60%一70%，平原区域，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。http://www.hshaowei.com/