迪庆钢波纹管施工标准出炉，看看你的钢波纹管达标了吗？

比较典型的研究应用主要有以下几类：设计时应基于结构功能和类型，预计的使用年限和不可接受的位移，确定涵管的极限位移。对钢波纹管在外压作用下的临界破坏压力进行了梁式模型理论计算和试验验证；除考虑基础沉降外，需考虑下列因素引起的潜在位移：沿管长的纵向不均匀沉降；管底的径向土压力更大，而管下部四分之一处小；

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车辆碰撞力仅适用于诸如端墙和护栏的附属物。研究施工过程中填土及荷载对涵洞的影响。将细长比较大的U形波纹管视为简单支承梁柱，采用Euler公式给出波纹管临界失稳压力并附以设计曲线。通过试验，检测验证钢波纹管涵洞的力学特征；钢波纹管应能够承受标准荷载引起的变形，不致产生非线性破坏，且不影响其上层结构层的功能。

在设计钢波纹管涵洞时，由于土的保护作用，对钢波纹管涵洞，风、温度、制动力和离心力一般没有影响，且与填土恒载相比钢结构的横载、行人活载、冰载均不显著，可以忽略。研究了U形波纹管在内压和外压作用下的失稳机理，并给出其平面失稳临界压力公式；钢板壁厚应适当考虑防腐富余量；樊大均对波纹管的各种工程作了较详细的阐述；仅在埋置结构穿过活动断层时才考虑地震荷载，一般情况不考虑地震。

单侧填土对管内部应力影响不大；随着国内钢波纹涵管洞的应用，关于波形和壁厚优化的研究将逐步深入，优化后的波形可以采用相对较薄的结构钢适应相应的填土及汽车荷载。路肩各测点由管顶向管底的递进，内侧切向应力在波峰由拉变压，波谷由压变拉，更大应力应变在管顶和管底部；

从国内外钢波纹管涵洞的使用情况及其受力特征、防腐分析看，应用钢波纹管涵洞必须满足以下条件：的美国膨胀节制造商协会标准—EJMA标准及其应力设计的方法；总的看来，波纹管的这种杆梁计算模型在工程设计或大系统分析中研究内压和外压问题是有效的，但用于其自身的静动态分析显粗糙，不能反映波形对应力应变的影响。

伸出路堤边坡的斜交结构的基脚沉降和不平衡荷载。这样，应考虑的荷载有：汽车荷载及增加值、路面荷载、填土水平和竖向压力、施工现场的临时活载、浮力。总体上金属管结构，宜支撑在柔性基础上，以使之适应基脚的均匀沉降。路中各测点的内侧切向、轴向应力随波形呈周期变化的规律；

通过试验研究分析，发现了在施工过程中钢波纹管涵洞的如下受力特征规律：等将波纹管简化为等直杆研究波纹管的轴向自由振动特性；管侧波峰和波谷表现出内侧切向和轴向应力呈相反的拉压交替规律。当填土高度为0.3m时，存在较大的应力集中；

管和回填土间的不均匀沉降；对高速公路等路面变形要求较高且涵顶填土高度较小时，应根据涵洞孔径合理选用相应的波形和壁厚，以控制荷载作用下涵管变形不致路面底部的变形过大；在涵洞工程中，如果采用工程计算方法则是将波纹管类似于圆管，仅在刚度上作适当等效，并不能真正反映波纹管的优势，也不能区分波纹管与圆管的差异，不能反映涵洞竖向受荷特征。

也可根据变形状况控制涵顶填土高度及其他设计参数。钢波纹管的防腐处理必须不低于一定的要求，以确保一定年限内钢波纹管涵洞具有足够的耐腐蚀能力；水载荷除浮力和船只撞击荷载外仅作用于涵洞的非临界纵向方向上。

在管上侧二分之一附近存在切向更大应力；相应波形必须具有满足足够的壁厚，确保钢波纹管结构在受荷时更大应力低于钢结构的容许应力（或屈服应力）；钢波纹管涵洞的管周径向土压力随深度向下有呈三次多项式的变化趋势；钢波纹涵管：www.hshaowei.com