德宏钢波纹管涵洞的设计理念有什么根据？

我国钢波纹管造和应用还存在较大差距，造装备和产品量亟待提高，产品品种和应用领域也还有待扩展。环保政策从严将迫使中国现有的钢波纹管造企业废弃先成型后镀锌工艺，由此带来热轧重镀锌板卷的需求。

从近几年的钢材产量和消费量的增长速度看，钢铁产能过剩已是业界和社会的共识。面对各种挑战，挖潜内部成本和开发高附加值产品是大多数钢铁企业的应对思路，但在市场充分竞争的今天，越来越多的钢铁企业发现这种思路已难以适用。从国外发达钢铁业的发展规律来看，根据自身流程和装备特点，向钢材的下游加工业延伸是一个重要发展方向。

钢波纹管造工艺分为先镀锌后成型和先成型后镀锌两种工艺。前者是用镀锌钢板直接辗轧成型，后者是先辗轧钢板，然后进行喷涂镀层，装配并用镀锌螺栓和螺母栓固在一起形成一个圆管、拱形管或其它形状波纹管。当前，后喷涂的涂料已由过去的仅镀锌发展到根据寿命要求分别喷涂镀锌、镀铝和喷涂聚合物涂层等，寿命保证分别达到50年到100年。

钢波纹管涵洞的设计理念有什么根据？

在造装备方面，国外向着连续化、高度自动化、化方向发展，开发了多类专用设备和生产线，如连续辊压成型生产线、异型管定型机以及后喷涂机等。在造能力方面，美国和加拿大的公司更大整管加工直径可达7米，拼装管加工直径可达30米，拱形结构跨度可达40米，并且可以加工各种异型管，以及水平放置、垂直放置的各种密封仓和罐体。

当前，钢波纹管的应用从初的公路涵管逐步推广到高速公路、市政公路、铁路、桥梁、农业、港口、机场、市政管道、工业、商业建筑、民用住宅、矿山、旧基础设施修复、新能源和军事领域。根据美国有关机构调查统计，近几年，钢波纹管占美国大口径管路市场的30%以上，美国波纹钢管的年销售额达到150亿美元。此外，日本、韩国等东亚自20世纪末也开始使用波纹管涵。

钢波纹管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍到3倍；使用寿命长，可达100年以上；重量轻、施工便捷，重量只有水泥品的10%到20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半；轴向具有柔性，可适用于复杂地条件和沉降比较严重的地区；在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低；几乎不用维护，运行维护成本低；可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和量控；现场安装方便，无须使用大型设备；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。

造工艺和装备简陋。钢波纹管造业在我国推广时间仅有10多年，目前造装备和工艺技术水平总体还比较落后。一方面，我国目前绝大多数企业只能造镀锌涂层的波纹管，并且大部分采用成型后简易热镀锌工艺，对环境污染严重，镀层厚度无法保证，严重影响使用寿命；另一方面，造设备简陋，自动化水平比较低，以简单手动加工的单体设备为主。此外，我国相关造企业还存在规模偏小，分布不合理等问题。

目前，我国钢波纹管已经在公路、铁路、少部分市政工程以及少量仓储罐体有应用。其中，公路、铁路的涵洞应用多。与国外相比，我国在水利工程、市政工程、矿山、工业项目、生态保护、特种罐体、特种仓体等的应用较少。

钢波纹管需求量会大幅增加。随着我国钢波纹管相关应用研究和各行业应用标准和规范不断完善，未来钢波纹管需求将大幅增长。

钢波纹管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的涵洞用管，延性好，由于其优越的性能和适应能力，在国外被用于公路工程建设，我国高速公路应用也较多。它有非常强的适应纵向变形能力，抗震性能强，能避免因地基不均匀沉降对涵管造成的破坏；采用标准化设计，工厂化生产，利于控制工程质量；施工时，采用分段施工的方法，现场安装方便，受现场环境的影响小，不需使用大型设备，先拼装底板，再拼装环形圈，连接方式为内法兰螺栓连接，工人可在管内进行两管的连接，钢制波纹管涵的连接完毕后，依此顺序，完成整道金属波纹涵管的修建工作，能加快施工进度；减少了水泥、黄砂、石子等常规建材的使用，环保意义深远；对地基的承载力要求较低，无需对地基进行换填处理，工程造价低；涵管上部填土厚度渐变，避免了由突变而引起的跳车现象，避免对构造物的损坏，行车较舒适。http://www.hshaowei.com/