德宏钢波纹管的应用简单到不可思议！

钢波纹管具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点，有 很好的推广价值。

在我国公路建设过程中，洞作为-种重要的和常见的结构设施，通常为满足排水、通道的要求，多年来一直采用钢筋混凝土或圬工结构的洞，但该类洞存在设计繁琐、施工周期长、易出现沉陷及跳车等缺点，给公路行车带来极为严重的安全隐患。针对此状，亟待出现新的洞结构形式以解决传统洞所面临的缺陷。

随着国民经济的发展，新材料、新工艺及新结构的不断涌现填补了这一- 空白，钢波纹管作为-种材料被应用于公路建设中，它是由钢板材(一般为钢板)制成波形板后卷扎而成或者拼装而成的洞用管。

钢波纹管的应用简单到不可思议！

1钢波纹管的主要优点造价低。采用钢波纹管结构的洞和钢筋混凝土盖板和浆砌片石结构的洞相比，直接费用可以降低10---30%.工期短。采用钢波纹管，构造物结构简单，现场开挖和地基处理与管体制作分别实施，地基处理只是夯实和砂砾摊铺，管体到现场后实施填埋，工序简单，实施也比较简单。

行车舒适。由于采用混凝土结构或者其他结构，构造物与非构造物部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。而采用钢波纹管结构，管身上部填土厚度是渐变的，避免了突变引起的跳车现象，还避免了因为跳车现象引起的构造物损坏。

管体的生产由化工厂实施，不受现场环境的影响，从而避免了无法施工的天气对工程进度的影响，工厂大规模集约化的生产有利于降低成本，更有利于质量控制。

钢波纹管的安装方法有如下几点需要注意！

(1) 安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。

(2) 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第贰根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第贰节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞中间管节无先后次序，可以随意连接。

(3) 镶石棉垫：由于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。

(4) 管壁内外防渗处理：管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。

(5) 用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。

钢波纹管以其独特的优势，较强的适应能力，替代传统产品，应用前景十分可观。金属波纹管出厂时,管及配件均经过热浸镀锌处理,镀锌层平均厚度大于84μm,在没有乱石冲刷的情况下,它的镀锌层就可防止锈蚀。

钢波纹管的抗变形能力居然这么强

以上几种措施即可满足使用要求,使用寿命完全能适合公路的需求,更能满足受流石冲刷的洞,确保流石对管管壁的冲击。钢波纹管可以增加管节的刚度和管轴压力的抵抗强度，波纹管与钢筋混凝土管相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。

目前国内管出厂前,根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm,产品都比国外管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用寿命,而且管运至施工现场后,工地涂涮两遍沥青,沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm,并且根据国内车辆超载运输的实际情况,还对金属波纹管的技术参数（波距,波深,壁厚）进行了调整,增大了管在国内使用的保险系数。

钢波纹管质量具有很好的可靠性，钢波纹管的结构受力情况合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，美国钢铁学会研究表明，在大多情况下，钢波纹管（雨水管）有一定的坡度，没有水流带来的泥砂冲刷腐蚀问题。其质量具有很好的可靠性。http://www.hshaowei.com/