德宏钢波纹管道路强力好帮手

钢波纹管的优点

(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形才能强，对地基承载才能、平整度要求较低，工程实践造价比同类跨径的桥、涵洞附近或较低。

(2) 施工工期短是明显的优势，土建工程与管节装置可分开施行。

(3)进行工厂集中化出产，出产不受环境影响，降低成本、操控质量。

(4) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管现场装置便利，不需运用大型设备。

(5) 解决北方冰冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。

(6) 削减或底子放弃了惯例建材，如水泥、黄砂、石子、木材的运用，含义深远。

(7) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管结构受力状况合理，荷载散布均匀，并有抗变形才能。

（8) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管选用标准化规划，出产、规划简略，出产周期短。

(9) 波纹涵管改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，行车的舒适度，削减工后营运、养护成本。

钢波纹管道路强力好帮手

钢波纹管的特征

①强度高，由于其波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍。

②运送便利，波纹管涵的重量只要同口径水泥管的1/10到1/5，即便在窄的场所没有运送设备，人工也可运送。

③钢制波纹管涵是选用钢管热浸镀锌，寿数为80-100年，在腐蚀性大的环境下运用时，选用表里表面沥清附层的钢制波纹管，可在原运用寿数基础上延伸约20年以上。

④施工便利：波纹管涵是选用套筒或法兰方法衔接，并且能够依据需要定制长度，即便是非熟练工也能够操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又便利。

⑤优良的经济性：衔接方法简洁，可缩短工期。

管壁结构由三层构成：内层是一个接连实壁pe内层管，内层管外环绕有(用钢板成形为“v”型的)环形波状钢带增强体，在波状钢带增强体外复合有聚乙烯的外层，从而复合成全体的螺旋波纹管。其典型的结构如图所示。

钢的弹性模量是聚乙烯的近200倍(碳素钢的弹性模量在190000 mpa左右)，结合金属和塑料的优点显然是达到高刚度低消耗的理想办法，能够将钢材的高刚度、高强度和塑料的耐腐蚀、耐磨损和柔韧性等优良特性有机地结合起来，发挥两方面的优点，弥补两方面的缺陷，完成高性能和低成本的统一。

钢波纹管在系统中功能包含三个方面：

①传递温度；

②感触压力；

③依据不同的压力操控动力组织关启阀门，操控气量。与双金属片式和低温回忆合金式自调组织相比，由于双金属片式或低温回忆合金式自调组织靠金属元件随温度的改变完成自调的，因而，自调动作滞后于温度改变，反应迟钝。运用电堆积镍波纹管充气自调组织，能够克服上述缺陷，自调作用好。

波纹钢管-钢波纹管防腐方法及运用：

1.防腐方法

一般选用热镀锌防腐，镀锌量600克/平方米，如有特殊要求时，可进行二次防腐，表里层覆塑PE或环氧树脂。经二次防腐运用寿数可提高50年。

2.运用状况

国外运用状况

钢波纹管早于1784年诞生于英国，而后在1896年美国首行了波纹钢板通道、涵管的可行性研究，并且道次运用于公路涵洞。1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯洲中央铁路进行了波纹钢板通道的测验。尔后，波纹钢管涵产品在美国、加拿大地区公路工程中运用，并且拟定了相应的技术标准及规划制作、施工装置手册。日本、韩国等东亚自上世纪八十至九十年代开端相应拟定了金属波纹管桥涵的技术标准，开端运用。随着世界各地近一百年的运用及运转，验证了金属波纹管桥涵在各种状况下的通用性。现在，各国的标准及标准完全，技术已十分老练，并且其运用寿数已超过了规划寿数。

建国前及建国初期我国就已开端了钢波纹管的运用，建国前，从美国进口的金属波纹管涵洞运用于抗日战争时期的滇缅公路。1948年，从美国进口的金属波纹管涵洞运用于上海浦东高桥地区的军事便道。建国后，在50年代建筑青藏公路不冻泉段时曾将金属波纹管涵洞运用于抢修工程，到70年代开挖时发现其运用状况良好。http://www.hshaowei.com/