德宏钢波纹管拼装技术

采用钢波纹管可有效地缩短工期！！！作为我国国民经济发展的基础设施，公路在人们的日常生活中发挥极其重要的作用；而桥涵工程作为公路工程中重要的构造物，为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕通道或地方道路），保证路基通畅，发挥着重要的作用。鉴于公路工程具有投资量大、工期长、协作性高、影响因素复杂等特点，采用钢波纹管涵洞可有效地缩短工期，节省造价，公路工程全线路基的贯通奠定了坚实的基础。

钢波纹管拼装技术

公路涵洞中，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要形式之一。从材料与结构和功能的本质关系上分析，采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题；而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的效应，更好地发挥钢结构的优势。通过前期的不懈努力，中交一公院道路波纹钢结构研发中心在马龙连接线上已完成多道波纹钢管涵洞的安装及回填工作，为全线的路基整体提前贯通提供宝贵时间。

钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。

原施工图设计采用高架桥跨越，但在实施阶段由于征地拆迁等原因，导致施工进度滞后许多。为加快施工进度，将两处高架桥改为填方路基，同时设置涵洞满足过人及过水的需求。由于涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经过比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案。

钢波纹涵管推荐钢波纹涵管安全确保方法：要确保道路交叉口、施工场地设置安全警示标志；夜间作业时设置灯光警示标志；施工人员有必要佩带安全帽；特种人员须持证上岗。

钢波纹涵管在施工过程中，往往依据地形地貌的缘故，我们需求改变钢波纹管涵的出水口形状，以原装的坡口为主，别的常常见的还有一字面和八字面，不同情况下的钢波纹管的坡口做法。

一字面又称为斜面，即钢波纹涵管道的方向与施工路面之间存在一个夹角，这时候，钢波纹管的出水口就不可以再规划成原有的圆形管道，而是应该规划成与路面夹角对应的斜面，这样才坚持波纹管道的稳定性和实用性。

八字面又称为坡面，当施工的区域具有一个或陡或缓的斜度时，这时我们可以从公路的纵向切面视图可以看到，施工管道的两头要做成上述的斜口才华保持钢波纹涵管和路基路面的稳定性，但是当公路两头规划成八字面时，由于有了独立的支撑体系，这时，我们的波纹管可以采纳原装的圆面直接进行装置，减少了制造与施工的困难性，在大型城建或者高速公路、桥梁涵洞的建设中，八字面的使用往往会很大程度的减轻施工压力。

当然，无论是选择什么样的坡口,钢波纹管的施工仍是首要应该尊重图纸，图纸是施工中的至为重要的一环。我们不仅要从中读出各种细节的尺度和份额，还要由此计算施工区域的实际情况，做出相应的对策，这样才华确保施工的进行成功。

钢波纹管由于其轴向波纹的存在,使得径向承载力大大提高，同时由于其轴向波纹的存在，使其具有较好的横向变形补偿特性,因而具有较好的不均匀沉降变形的适应能力。

如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把二根管放置就位，当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔。http://www.hshaowei.com/