德宏铁路钢波纹管新消息，助火车顺利通行

钢波纹管是将2.5-7.0mm薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，可以添加管节的刚度和管轴压力的反抗强度，用此种管节修建成的涵洞称为钢波纹管。为避免钢波纹管锈蚀，波纹管节内、外表面和紧固衔接螺栓，进行了热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度≥63μm。钢波纹管与钢筋混凝土管涵比较，具有管节薄，重量轻，便于运输寄存，施工工艺简略，拼装快速，工期短等长处。

铁路钢波纹管新消息，助火车顺利通行

建筑波纹管时，可依据需要随意拼装成任何长度，必要时，管节还可撤除，迁往别处修建。在缺乏砂石资料地区或地基承载力较低地区，钢波纹管的优越性更为显著。

钢波纹管是一种柔性结构，具有必定的抗震能力、并且能习惯较大的沉降与变形。

钢波纹管的缺陷是耗用钢材较砼管涵多，其价格受钢材价格商场的影响较大。

钢波纹管在国外的公路、铁路和房建工程中早已被选用，一些发达不仅设有制作波纹管节的工厂，并且有些还发布了钢波纹管的规划与施工标准或规程。我国解放前公路、铁路部门也曾使用过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有专门生产波纹管的工厂，鉴于这种管涵的许多长处，我国钢材产值已跨居世界前列，在我国推广应用钢波纹管的前景是非常广阔的。

钢钢波纹管管的几种叫法：

涵管又称钢钢波纹管、钢波纹涵管、钢钢波纹管、钢波纹板通道、钢波纹板通道、波纹钢管。

钢波纹管有两种状况;一种是在必定的载荷和位移情况下作业，并保持载荷、位移始终不变或很少变化，称为静态作业;另一种使用情况是载荷和位移不断周期往复替换变化.元件处于循环作业状况。由于作业状况的不同，元件损坏或失效的形式也不同。外表弹性敏感元件作业在弹性规模内，基本上处于静态作业状况，使用寿命很长，一般达到数万次到数十万次。工程中应用的波纹管类组件，有时作业在弹塑性规模或交变应力状况，寿命只有成百上干次。元件在循环作业时有必要给定许用作业寿命，规定循环次数、时间和频率。 　　弹性元件的额定寿命是元件规划时定出的预期使用寿命，要求在这段期间内元件不允许呈现疲惫、损坏或失效等现象。

钢波纹管弹性元件的密封性

密封性是指元件在必定的内、外压差效果下确保不泄漏的功能。波纹管类组件作业时，内腔充有气体或液体介质，并有必定的压力，因而有必要确保密封性。密封性的检测办法有气压密封性实验、渗漏实验、液体加压实验、用氦质谱检漏仪检测等。

钢波纹管弹性元件的自振频率

在工业中使用的弹性元件，其作业环境往往都有必定程度的振荡，有些元件用作隔振部件.自身就处在振荡条件下。对于在特殊条件下应用的弹性元件，有必要避免元件的自振频率(特别是基频)与体系中任何一种振荡源振频相近，避免发作共振而引起损坏。波纹管类组件在各种领域中得到了的应用，为避免波纹管发作共振面损坏，波纹管的固有频率应低于体系的振荡频率，或至少比体系振频高出50%。

使用温度规模

钢波纹管类组件的使用温度规模很宽，一般都在弹性元件规划制作前给出。有些特殊用途的波纹管，内腔通过液氧(-196℃)或更低温度的液氮，耐压高达25MPa 。管网体系衔接用的大型波纹膨胀节(公称直径有时超过lm )，要求承压4MPa，耐温400℃，且有必定的耐腐蚀稳定性。弹性元件的温度习惯能力取决于所选用弹性资料的耐温功能。因而依据弹性元件的使用温度规模，选用适宜温度功能参数的弹性资料，才能加工制作出合格的波纹管类组件。http://www.hshaowei.com/