大兴城市建设需要钢波纹管吗

近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸显，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。为切实加强城市地下管线建设管理，保障城市安全运行，提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，国务院已下文提出“关于加强城市地下管线建设管理的指导意见，要求年底前，完成城市地下管线普查，建立综合管理信息系统，编制完成地下管线综合规划。力争用5年时间，完成城市地下老旧管网改造，将管网漏失率控制在标准以内，显著降低管网事故率，避免重大事故发生。用10年左右时间，建成较为完善的城市地下管线体系，使地下管线建设管理水平能够适应经济社会发展需要，应急防灾能力大幅提升。作为防洪排涝利器——钢波纹管在政策的推动下，在城市地下管线建设中会大有用武之地！

城市建设需要钢波纹管吗

钢波纹管是以钢带绕制而成，绕制过程中同时咬口压接并压出凸凹波纹，从而制作而成的钢波纹管产品。钢波纹管产品的生产都是采用设备进行生产，也就是钢波纹管成型机。

钢波纹管成型机是制作预应力工程混凝土用钢波纹管的专用设备，采用镀锌或冷轧辊钢带卷制成双波形经咬边扣压而成波纹管。

生产的钢波纹管主要应用于后张法的预应力混凝土桥梁、大型建筑等工程中的预应力成孔。该机体积小、结构紧凑、效率高、操作维护简单，适于工地或工厂集中使用。钢波纹管质量符合JG225-2007《预应力混凝土用钢螺旋管》标准要求，且密封性能好，便于施工。电机采用无级变速，出管率高，经久耐用。

径1-4米的钢波纹管可以直接使用钢波纹管成型机将直径1-4米的钢圆筒进行加工，加工成为波高25-55mm，cqhagd.cn波距125-200mm的钢波纹管。

我们根据金属变形规律、波纹管几何形状、尺寸、精度、成形力的大小和波纹管轴向弹性回弹等，设计成形模具。除设计因素之外，波纹管很大程度上依赖于制造工艺，的制造工艺是提高波纹管性能和质量的重要保证。 纵缝焊接工艺：纵缝焊接焊缝达到Ⅰ、ⅠⅠ级焊缝标准要求，同时又能满足塑性成形的要求。

成形模具的设计 钢波纹管的刚度计算，钢波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在钢波纹管的应用中，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。 钢波纹管制造工艺 钢波纹管的几何形状、尺寸和精度是由成形模具来保证的。

钢波纹管的刚度按载荷与位移性质不同可分：为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。在目前应用中绝大部分是轴向刚度，因此主要介绍轴向刚度刚度K，它是反应钢波纹管敏感性的一个参数。刚度越大．敏感性越差，它与灵敏度δ互成倒数即K=1／δ另外，刚度K与波数n成反比。

多层管制造工艺：研究套管间隙和加力方式，设计专用工装夹具消除套管间隙。 cqjngd.cn 公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属钢波纹管涵代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。

钢波纹管是将薄板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度；出厂前采用热浸镀锌工艺和施工现场喷涂沥青，双层防腐处理保证了使用寿命；用此种管节修建的洞被称为波纹管。

随着波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管进行洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对波纹管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。

工作温度也是影响波纹管寿命的主要因素之一。本表所列波纹管工作温度适用于温度范围在一196℃～600℃之间。但即使在此范围，温度越趋近于两端其寿命也是要大打折扣的。因此若工作温度有更高要求，则须更换新材料，否则将严重影响产品寿命。

实践证明，用波纹管代替筋混凝土进行洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用波纹管进行洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管结构的破坏问题。

幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。波纹管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，波纹管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的洞施工要求。 波纹管设计计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命。http://www.hshaowei.com/