长春钢波纹管用心的告诉了我们它有多好！

钢波纹管涵是将碳钢平钢板轧制成带有波纹形状的波纹钢板,钢板在具有了波纹形状今后,惯性显著添加,再将平直的波纹钢板弯曲成圆弧形或者管状,热镀锌防腐处理后,通过轴向和周向拼接,使其成为圆形或其他形状的管道。钢波纹管涵洞的受力原理是管土共同受力,与石拱桥受力原理相同。

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钢波纹管涵的出产流程，先将金属钢板压制成波形板，然后进行卷轧或进行拼装构成涵洞用管。钢波纹管涵已经成为公路桥涵就够中必不可缺的一位大将。金属波纹管早出现在英国，后来美国进行对波纹钢板进行研究挖掘它的可行性，后来在加拿大和美国区域的公路工程中金属波纹管涵被地应用;随后在各国也相继问世。

钢波纹管

后来也进口了一批金属波纹管，并运用在了道路建设中，这也是钢波纹管在我国运用。后来，钢波纹管不仅解决了涵洞根底的下沉和填方原因对涵洞进行的损坏和开裂，并且造价低、施工效率高、工厂标准化出产、承载能力高。也被公路和铁路涵洞运用。

金属波纹涵管装置就位结束后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。根底做好后，上下游的八字墙、一字墙根底和砂砾根底上顶面标高一致即可，开端拼装金属波纹涵管，在管体装置就位结束后，可采取不施工端墙。

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而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。也便是波纹管停止了管壁的变形后。依据施工人员的以往经验，在金属波纹涵管施工现场发现，管体顶部还没停止时，就将金属波纹涵管上下游的八字墙、一字墙施工完成了，这种施工方式将存在填土结束后端墙裂缝的弊端。

因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此变形数值和管侧填土的密实度有很大联系。但填土停止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很细小，（管壁的变形为0.06-0.15cm）。因此，为防止金属波纹涵管施工时造成端墙裂缝，可采取以下两种措施。http://www.hshaowei.com/